【资料图】

据《工人日报》报导，改革赋能新发展，央企焕发新活力。近年来，中央企业改革发展步伐稳健，经过国企改革三年行动这场大考，焕发出新活力。

前不久，记者参加了国资委组织的“走进新国企·改革赋能新发展”大型融媒采访活动，走进中远海控、中国巨石、中国海油、中国化学工程等企业，挖掘国企改革新动能，探寻国企改革带来的新成效、新变化。

重组赋能：产业链融通深耕蓝海

上海洋山港，卡车穿梭，货物云集。在集装箱码头，一船船装运新鲜水果的冷箱信息，正通过最新的物联网技术，实时传递到系统前台，实现温度可控。

这是中远海控智能冷箱一站式前台“MY　REEFER”的应用场景，也是中远海控布局数智化格局，推动打造全球综合供应链服务新生态的一个缩影。

2016年，伴随着中远集团、中海集团的重组与中远海运集团的成立，中远海运控股股份有限公司迈出航运企业改革发展的关键一步，实现从综合性航运服务到专注于集装箱航运服务的转变。

如今，重组改革已7年有余，成效如何？数字最有说服力：2020年～2022年，中远海控归母净利润连年创新高，从99亿元飙升至1096亿元。跨越式发展的背后，则是重组效应的不断释放。“近年来，借着重组改革的东风，我们不断优化资源配置，推动产业链融通，打造现代供应链体系。”中远海控董事、副总经理张炜表示。

截至2023年3月底，中远海控自营367艘集装箱船舶，“双品牌”船队自营475艘集装箱船舶，运力规模约290万标准箱，船队总规模居于行业领先，规模效应和协同效应充分释放，差异化经营优势充分发挥，供应链韧性进一步增强。

“利用重组后的港航和物流产业链优势，我们全力服务海南自由贸易港、西部海陆新通道等的建设，持续加强区域市场、新兴市场和第三国市场的开发力度，持续提升海运物流枢纽港辐射能力，不断提升产业链供应链保障的韧性。”张炜介绍。

目前，该公司共经营416条航线，其中包括280条国际航线、52条中国沿海航线及84条珠江三角洲和长江支线，自营船队在全球约141个国家和地区的575个港口均有挂靠。